Chapter 1 蝸牛時速：我們的汽車都在爬

　　你趕著參加一場重要的會議。眼看時間就要到了，但你被堵在路上，不停地按喇叭，卻也無可奈何。

　　客戶急著要圖紙。正值交通高峰期，本來只需30分鐘的車程拖成1小時。你挨了頓罵，心情沮喪得只想撞墻。

　　在紅綠燈密集的主干道上，有一輛車插到你的車前，你心想讓他一下好了，結(jié)果插進(jìn)來五六輛車。

　　相信很多人都被上述問題困擾過。對策在哪里？

　　1.“嘿！我總能找到近路！”

　　現(xiàn)在的交通路況簡直是一場充滿硝煙的馬路戰(zhàn)爭，類似的交通問題幾乎天天上演。中國幾乎所有的大城市開始出現(xiàn)交通擁堵，其中北京、上海、廣州等重要城市的擁堵情況更為嚴(yán)重。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局在2009年底進(jìn)行的一次調(diào)查顯示，北京市區(qū)部分主要干道高峰期的車速已降至12公里/小時左右，成都市區(qū)主干道高峰期的平均車速僅24公里/小時，上海主干道早晚高峰時段的平均車速為20公里/小時。

　　然而，這可能還是個比較保守的數(shù)據(jù)。在早晚的交通高峰時期，一次綠燈的時間只能緩緩?fù)ㄟ^十幾輛汽車，搶道插隊(duì)的行為屢見不鮮，焦急的喇叭聲此起彼伏。人們只能窩在車?yán)锟嗟�，戲稱自己是“蝸牛時速”。

　　領(lǐng)導(dǎo)突然派你去B處接人。你的公司位于A處，你思索怎樣能最快地從A處到達(dá)B處。你有兩個選擇：

　　a.從A到B的直通道路；

　　b.從A到C、然后從C到B的迂回道路。

　　你會做出怎么選擇？

　　從物理距離來講，兩點(diǎn)之間的線段最短。一般人自然會選擇方案a，即從A到B的直通道路。事實(shí)上，這種選擇多數(shù)也是奏效的。

　　許多駕駛者在驅(qū)車的過程中總想選擇這樣的近路。當(dāng)然，在擁堵的城市街區(qū)中，近路具有極大的誘惑力，這意味著你能減少枯坐在駕駛位上的時間，避免與其他司機(jī)搶路的麻煩。但是，某些時候你確定自己找到的是近路嗎？

　　找到的路真的近么？

　　在生活中，我們總是在選擇，小到一頓早餐、一件衣服，大到婚姻大事、職業(yè)規(guī)劃。心理預(yù)期就是人們在做出選擇之前對所得結(jié)果的預(yù)期。

　　通常，人們都會有一個“心理預(yù)期”。比如，你決定走A到B的直通道路，在開車之前也會有“心理預(yù)期”——預(yù)計(jì)將花費(fèi)1個小時。當(dāng)你在兩個行駛方案中經(jīng)過比較，最終選擇自己認(rèn)為對的一條近路。

　　有句英語諺語說得好：“抄近路反而繞遠(yuǎn)路。”現(xiàn)實(shí)情況是，你在這條直通路上開了1個半小時仍未到達(dá)目的地。這時，你對自己的選擇產(chǎn)生了懷疑：原來這條路并非是近路。

　　在選擇近路的時候，人們通常會陷入一個誤區(qū)——只考慮物理距離，忽視影響車速的其他因素：出行時間，紅綠燈的數(shù)量，是否是車流不息的主干道，路況（是否有施工或者交通管制），等等。比如，你非要在交通早高峰的時候出行，那么，無論選擇哪條路，都得蝸速行駛。再如，道路A比道路B短3公里，但是，道路A的紅綠燈比道路B多一倍。那么，你肯定會選擇道路B。因此，在評估道路遠(yuǎn)近的時候，綜合各種因素，才能找到真正的近路。

　　你確定存在近路？！

　　我們現(xiàn)在有兩個選擇：直通道路與迂回道路。在做出選擇時，會遇到以下三種情形：

　　第一種是趨近-趨近型的沖突，即這兩個選擇都是你想要的。直通道路與迂回道路到達(dá)目的地的時間是一致的。在這種情況下，你選擇走哪一條路都可以，這一選擇并不困難。

　　第二種是趨近-回避型的沖突，即其中一個選擇是你想要的，而另一個是你不想要的。比如，直通道路的行駛時間比迂回道路的行駛時間縮短一倍，那么你會選擇直通道路；或者直通道路上的紅綠燈足足是迂回道路上的一倍，那么，你會選擇迂回道路。兩者選其一，只要趨利避害即可，這一選擇也不困難。

　　第三種是回避-回避型的沖突，即這兩個選擇都不是你想要的，但是你又必須選擇一個。比如，直通道路上的紅綠燈太多，迂回道路的路程又太長。

　　這都不是你想要的選擇，但是，你只知道這兩條路能通往目的地。你陷入兩難境地（dilemma）：究竟是走直通道路，還是繞迂回道路呢？這兩種選擇都不盡如人意，但是為了到達(dá)目的地，你必須選擇一種。

　　我們希望在生活中總是遇到第一種情況與第二種情況，遺憾的是，我們通常面臨的道路選擇是第三種情況，找不到所謂的近路。

　　你真的無能為力了嗎？

　　一只蒼蠅努力地扇動翅膀，不斷地飛向有光亮的地方——窗戶。它一遍一遍地往窗戶上的玻璃撞去。嗡嗡的聲音不絕于耳。

　　它撞了若干次后，好像明白了什么，在房間里另尋出路。終于，它經(jīng)過努力，從大門飛了出去。

　　也許你看過這段文字后會哈哈大笑：“我難道會比蒼蠅笨么？”

　　你可能花一個小時的時間查地圖尋找近路，而在路上等待20分鐘就會暴跳如雷；可能提前走半個小時就會避免擁堵，但是，你選擇掐點(diǎn)出門，結(jié)果堵在路上；執(zhí)著于所謂的近路，結(jié)果遇上了交通管制……

　　看到了吧？有時人確實(shí)會比蒼蠅笨。

　　如果你真想找近路，我們有如下建議：

　�。�1）當(dāng)你對道路不太熟悉的時候，請老老實(shí)實(shí)地走一條最穩(wěn)妥的路。

　　每一位駕駛者都有自己的開車心得，有幾條不賴的近路：比如ABCD四個駕駛者分別要開車從甲地到乙地，A覺得走高架橋最浪費(fèi)時間，B認(rèn)為繞高速到城郊更為便捷，C覺得走環(huán)線才是最佳選擇，D認(rèn)為穿過購物街最快捷。作為駕駛者，如果你想抄近路，前提是你對近路的路況了如指掌，如此即使有塞車，你也總會順利地到達(dá)目的地。

　　（2）在趕時間的時候，不要走從未走過的近路。剛找到的近路可能是美麗的“陷阱”。比如，你好不容易從百度地圖上查到一條近路，但是，到了地方，才發(fā)現(xiàn)那條小路一直在施工，維修工人正在通陰井蓋，或者路邊突然停著重型卡車，小街旁的飯館正在裝修。

　�。�3）迂回道路有時比直接道路更有效，我們要駕馭規(guī)則，而非墨守成規(guī)。路程最短，不意味著通行速度最快。

　　在早高峰時，你可以盡量避開鬧市區(qū)的主干道，改走車流量較小或紅綠燈較少的路線，雖然路程看似更遠(yuǎn)，但實(shí)際上耗時會更短，因?yàn)樗��?jié)約了排隊(duì)等候的時間。

　　（4）最重要的一點(diǎn)是，你要記住：抄近路不是解決問題的根本方法。任何近路都不如你早出門半個小時更有效。當(dāng)你總是抱怨上班來不及吃早餐、一出門就碰上塞車，就要考慮是不是自己的時間管理出了問題。也許，你早行動半個小時，任何問題都不再是問題。

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