《國際貨運代理實務（第二版）》：
　　1.確認條款
　　該條款是承運人表示在貨物或集裝箱外表狀況良好的條件下接受貨物或集裝箱，并同意承擔按照提單所列條款，將貨物或集裝箱從裝貨港或起運地運往交貨地，把貨物交付給收貨人的責任條款。
　　2.不知條款
　　該條款是承運人表示沒有適當?shù)姆椒▽λ�接受的貨物或集裝箱進行檢查，所有貨物的重量、尺碼、標志、品質等都由托運人提供，并不承擔責任的條款。但是，“不知條款”并不一定有效。
　　3.承諾條款
　　該條款是承運人表示承認提單是運輸合同成立的證明，承諾按照提單條款的規(guī)定承擔義務和享受權利，而且也要求貨主承諾接受提單條款制約的條款。由于提單條款是承運人單方擬定的，該條款為表明貨主接受提單也就接受了提單條款的制約，所以該條款也稱代擬條款。
　　4.簽署條款
　　該條款是承運人表明簽發(fā)提單（正本）的份數(shù)，各份提單具有相同效力，其中一份完成提貨后其余各份自行失效和提取貨物必須交出經(jīng)背書的一份提單以換取貨物或提貨單的條款。
　�。ǘ�）提單背面的印刷條款
　　全式提單的背面印有各種條款。提單背面條款可以分為兩類，一類是強制性條款，另一類是任意性條款。
　　強制性條款的內(nèi)容不能違反有關國際公約、國內(nèi)法律或港口的規(guī)定，違反或不符合這些規(guī)定的條款無效。中國海商法第四章海上貨物運輸合同中第44條規(guī)定：“海上貨物運輸合同和作為合同憑證的提單或者其他運輸單證中的條款，違反本章規(guī)定的，無效�！薄逗Ｑ酪�(guī)則》第3條第8款規(guī)定：“運輸契約中的任何條款、約定或協(xié)議，凡是解除承運人或船舶由于疏忽、過失或未履行本條規(guī)定的責任與義務，因而引起貨物的或與貨物有關的滅失或損害，或以本規(guī)定以外的方式減輕這種責任的，都應作廢并無效�！钡�是，《海牙規(guī)則》、《海牙一維斯比規(guī)則》、中國《海商法》等國際公約和各國有關提單的法規(guī)都沒有對承運人擴大責任或放棄某些免責的條款加以限制。
　　除強制性條款外，提單背面任意性條款，即上述法規(guī)、國際公約沒有明確規(guī)定的，允許承運人自行擬定的條款，和承運人以另條印刷、刻制印章或打字、手寫的形式在提單背面加列的條款，這些條款適用于某些特定港口或特種貨物，或托運人要求加列的條款。所有這些條款都是表明承運人與托運人、收貨人或提單持有人之間承運貨物的權利、義務、責任與免責的條款，是解決他們之間爭議的依據(jù)。雖然各種提單背面條款多少不一，內(nèi)容不盡相同，但通常都有下列主要條款：
　　1.首要條款和提單適用法
　　首要條款是承運人按照自己的意志，印刷于提單條款的上方，通常列為提單條款第一條用以明確本提單受某一國際公約制約或適用某國法律的條款。通常規(guī)定：提單受《海牙規(guī)則》或《海牙一維斯比規(guī)則》或者采納上述規(guī)則的某一國內(nèi)法的制約，如英國《1971年海上貨物運輸法》《1936年美國海上貨物運輸法》的制約。例如，我國《海商法》實施前的中遠提單第3條規(guī)定：“有關承運人的義務、賠償責任、權利及豁免應適用《海牙規(guī)則》，即1924年8月25日在布魯塞爾簽訂的《關于統(tǒng)一提單若干規(guī)定的國際公約》�！蹦壳爸羞h提單則規(guī)定，該提單受中華人民共和國法律的制約。
　　2.定義條款定義條款是對與提單有關術語的含義和范圍作出明確規(guī)定的條款。
　　3.承運人責任條款一些提單訂有承運人責任條款，規(guī)定承運人在貨物運送中應負的責任和免責事項。一般概括地規(guī)定為按什么法律或什么公約為依據(jù)，如果提單已訂有首要條款，就無需另訂承運人的責任條款�！逗Ｑ酪�(guī)則》中承運人的責任可歸納為承運人保證船舶適航的責任（義務）和管理貨物的責任，即承運人應“適當”與“謹慎”地管理貨物。
　　4.責任期間條款
　　承運人責任期間條款是用以明確承運人對貨物運輸承擔責任的開始和終止時間的條款。
　　5.承運人賠償責任限制條款
　　承運人的賠償責任限制條款是用以明確承運人對貨物的損壞負有賠償責任應支付賠償金時，承運人對每件或每單位貨物支付的最高賠償金額的條款。提單應按適用的國內(nèi)法或國際公約規(guī)定承運人對貨物的滅失或損壞的賠償責任限額。但承運人接受貨物前托運人書面申報的貨物價格高于限額并已填入提單又按規(guī)定收取運費時，應按申報價值計算。如果首要條款中規(guī)定適用某國際公約或國內(nèi)法，則按該公約或國內(nèi)法辦理。
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