“十二五”地方工科院校汽車工程專業(yè)實(shí)用型系列規(guī)劃教材：汽車產(chǎn)品全生命周期工程
定 價(jià)：21 元
- 作者：周大森 ，許瑩 著
- 出版時(shí)間：2010/3/1
- ISBN：9787563922505
- 出 版 社：北京工業(yè)大學(xué)出版社
- 中圖法分類：X734.2
- 頁碼：195
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16開
《汽車產(chǎn)品全生命周期工程》介紹了汽車產(chǎn)品全生命周期工程的理論及在循環(huán)經(jīng)濟(jì)中汽車產(chǎn)品全生命周期利用技術(shù)實(shí)現(xiàn)的原理。專門針對廢舊汽車產(chǎn)品的回收、拆解、再制造零部件檢測和再制造工程的實(shí)施方法，以及廢舊汽車材料的回收利用方法，結(jié)合國外技術(shù)和我國的國情作了具體介紹。對我國廢舊汽車產(chǎn)品再利用的理論及技術(shù)發(fā)展具有實(shí)用價(jià)值。
《汽車產(chǎn)品全生命周期工程》可作為高校汽車工程和環(huán)境工程專業(yè)教材，也可供從事汽車產(chǎn)品回收利用的人員、汽車維修人員及相關(guān)管理人員學(xué)習(xí)和參考。
我國是一個(gè)資源、能源短缺的國家，目前又處于經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)代，對資源、能源的需求提出了更高的要求。汽車產(chǎn)品的回收再利用正是基于當(dāng)代的實(shí)際情況，結(jié)合可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略要求應(yīng)運(yùn)而生的。
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，2009年產(chǎn)量超過1 300萬輛，汽車保有量也在迅猛地增長。發(fā)展新型廢舊汽車回收再利用示范工程能延長汽車的使用壽命，節(jié)約能源，形成節(jié)約型生產(chǎn)的良性循環(huán)，因此可以說汽車的保有量增長將推動(dòng)汽車全生命周期的利用。
目前，我國汽車回收再利用狀況與發(fā)達(dá)國家存在較大差距，基本上是以原材料回收為主的回收方式，這種方式并不是真正意義上的回收與利用。組成汽車的零部件主要是鋼鐵、橡膠、石油化工產(chǎn)品、有色金屬及電子電器產(chǎn)品。隨著計(jì)算機(jī)和微處理器在汽車上的廣泛應(yīng)用，以往廢舊汽車回收采用的切割、砸碎、分揀的粗放型工藝已不適用，應(yīng)有一套現(xiàn)代化的高技術(shù)清洗、科學(xué)檢測拆解、零部件再制造與精品材料回收相結(jié)合的工藝來保證。
《汽車產(chǎn)品全生命周期工程》一書，以汽車產(chǎn)品的回收利用為著眼點(diǎn)，涵蓋了目前汽車生命周期利用領(lǐng)域的最新進(jìn)展，匯集了該領(lǐng)域大量國外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)以及有價(jià)值的數(shù)據(jù)資料，為我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)在汽車領(lǐng)域的具體實(shí)施提出了方法。同時(shí)，該書結(jié)合我國汽車行業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，介紹了適合我國國情的汽車回收利用的技術(shù)，對實(shí)施汽車產(chǎn)品回收利用過程中需要解決的問題作出了回答。書中理論闡述清楚，敘述簡潔，提供了較豐富的實(shí)用技術(shù)知識，對我國汽車零部件再制造、再利用的理論及技術(shù)發(fā)展具有實(shí)用價(jià)值，將會(huì)推動(dòng)汽車全生命周期的利用。
前言
第1章 循環(huán)經(jīng)濟(jì)與汽車生命周期
1.1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)概述
1.1.1 循環(huán)經(jīng)濟(jì)的定義及內(nèi)涵
1.1.2 循環(huán)經(jīng)濟(jì)的特征及原則
1.1.3 發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的意義
1.1.4 國內(nèi)外循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況
1.2 汽車產(chǎn)品全生命周期簡介
1.2.1 產(chǎn)品全生命周期理論
1.2.2 產(chǎn)品多生命周期理論
1.2.3 汽車全生命周期工程
1.3 綠色設(shè)計(jì)簡介
1.3.1 綠色設(shè)計(jì)的內(nèi)涵
1.3.2 綠色設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)
1.3.3 綠色設(shè)計(jì)的步驟與方法
1.4 汽車產(chǎn)品回收利用現(xiàn)狀與前景
1.4.1 國內(nèi)汽車產(chǎn)品回收利用現(xiàn)狀
1.4.2 國外汽車產(chǎn)品回收利用現(xiàn)狀
1.4.3 汽車產(chǎn)品回收利用發(fā)展前景
第2章 廢舊汽車的回收
2.1 廢舊汽車評估
2.1.1 廢舊汽車評估的內(nèi)容
2.1.2 廢舊汽車評估方法
2.2 汽車可回收利用性分析
2.2.1 汽車產(chǎn)品回收方式
2.2.2 產(chǎn)品可回收性設(shè)計(jì)要求
2.3 廢舊汽車回收運(yùn)作
2.3.1 廢舊汽車回收運(yùn)作簡介
2.3.2 國外廢舊汽車回收運(yùn)作現(xiàn)狀
2.3.3 國內(nèi)廢舊汽車回收運(yùn)作現(xiàn)狀
2.4 汽車回收物流系統(tǒng)
2.4.1 逆向物流系統(tǒng)
2.4.2 汽車回收逆向物流
第3章 廢舊汽車的拆解
3.1 廢舊汽車可拆解回收分析
3.1.1 拆解回收的基本概念
3.1.2 汽車產(chǎn)品拆解回收模型的建立
3.1.3 汽車產(chǎn)品可拆解性評價(jià)
3.2 整車拆解
3.2.1 拆解工藝組織
3.2.2 拆解的預(yù)處理工藝
3.2.3 拆解處理
3.2.4 清洗拆解下的總成和部件
3.3 汽車可利用總成的深度拆解
3.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解
3.3.2 變速器的拆解
3.3.3 轉(zhuǎn)向系的拆解
3.3.4 發(fā)電機(jī)的拆解
3.3.5 起動(dòng)機(jī)的拆解
3.4 汽車拆解流程管理模塊介紹
3.4.1 報(bào)廢汽車回收管理系統(tǒng)主體流程
3.4.2 零件信息管理模塊
3.4.3 統(tǒng)計(jì)輸出模塊
第4章 廢舊汽車再制造零部件的檢測
4.1 零件檢測概述
4.1.1 零件的檢測分類
4.1.2 零件檢測分類的要求
4.2 零件檢測的內(nèi)容
4.3 典型零部件的檢測
4.3.1 螺紋連接件的檢測
4.3.2 傳動(dòng)軸的檢測
4.3.3 軸承的檢測
4.4 發(fā)動(dòng)機(jī)再制造零部件的檢測
4.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體零件的檢測
4.4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件的檢測
4.5 底盤各總成主要零部件的檢測
4.5.1 離合器的檢測
4.5.2 變速器的檢測
4.5.3 驅(qū)動(dòng)軸的檢測
4.5.4 轉(zhuǎn)向器的檢測
4.5.5 制動(dòng)器的檢測
4.6 起動(dòng)機(jī)的檢測
4.6.1 電樞的檢測
4.6.2 炭刷與炭刷彈簧的檢測
4.6.3 磁場線圈的檢測
4.6.4 小齒輪及單向離合器的檢測
4.6.5 電磁開關(guān)的檢測
4.6.6 檢測電樞軸與襯套的磨損情況
4.7 發(fā)電機(jī)再制造零件的檢測
4.7.1 轉(zhuǎn)子繞組的檢測
4.7.2 交流發(fā)電機(jī)電刷的檢測
4.7.3 電刷架和電刷彈簧的檢測
4.7.4 端蓋和帶輪的檢測
4.7.5 交流發(fā)電機(jī)的軸承的檢測
4.8 汽車電子產(chǎn)品再制造零件的檢測
4.8.1 汽車電子產(chǎn)品的分類
4.8.2 傳感器主要靜態(tài)性能指標(biāo)計(jì)算方法
4.8.3 典型汽車電控系統(tǒng)傳感器靜態(tài)工作特性
4.8.4 汽車電控系統(tǒng)的ECU
第5章 汽車產(chǎn)品的再制造
5.1 再制造工程的內(nèi)涵
5.1.1 再制造工程的定義
5.1.2 再制造與維修和再循環(huán)的區(qū)別
5.1.3 再制造工程的學(xué)科體系框架
5.2 再制造工程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)
5.2.1 失效產(chǎn)品再制造性評價(jià)
5.2.2 汽車零部件的失效
5.2.3 壽命預(yù)測及剩余壽命評估
5.2.4 再制造過程的模擬與仿真研究
5.3 再制造工程關(guān)鍵加工技術(shù)
5.3.1 傳統(tǒng)加工技術(shù)
5.3.2 現(xiàn)代高新加工技術(shù)
5.4 再制造產(chǎn)品的裝配
5.4.1 裝配方法
5.4.2 總成磨合
5.4.3 總成檢驗(yàn)
5.5 再制造工程質(zhì)量控制
5.5.1 再制造毛坯的質(zhì)量檢驗(yàn)
5.5.2 再制造產(chǎn)品的檢測與評價(jià)
5.5.3 再制造產(chǎn)品的可靠性分析
5.6 再制造工程技術(shù)設(shè)計(jì)
5.6.1 再制造工藝與技術(shù)裝備
5.6.2 再制造技術(shù)經(jīng)濟(jì)
5.6.3 再制造組織管理
5.6.4 再制造物流
5.7 再制造工程中的生產(chǎn)者延伸責(zé)任制
5.7.1 生產(chǎn)者延伸責(zé)任制概述
5.7.2 生產(chǎn)者延伸責(zé)任制的實(shí)踐
5.7.3 生產(chǎn)者延伸責(zé)任制在再制造工程中的意義
第6章 廢舊汽車材料回收利用
6.1 汽車廢舊工作液的回收利用
6.1.1 汽車廢舊潤滑油的回收利用
6.1.2 汽車?yán)鋮s液的回收利用
6.2 廢舊輪胎的回收利用
6.2.1 輪胎翻新
6.2.2 輪胎作為橡膠材料的回收利用
6.2.3 生產(chǎn)膠粉
6.3 廢舊汽車玻璃的回收利用
6.3.1 廢舊汽車玻璃回收利用方式
6.3.2 廢舊汽車玻璃用于建筑材料和復(fù)合材料的方式
6.4 廢舊汽車塑料的回收利用
6.4.1 塑料在汽車上的使用
6.4.2 廢舊汽車塑料產(chǎn)品的回收利用
6.5 廢舊汽車金屬的回收利用
6.5.1 廢舊汽車鋼鐵的回收
6.5.2 廢舊汽車鋁合金的回收利用
6.5.3 廢舊汽車銅和鉛的回收
6.5.4 廢舊汽車排氣催化器中的貴金屬的回收
參考文獻(xiàn)
1.3.3 綠色設(shè)計(jì)的步驟與方法
1.機(jī)械產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)的基本步驟
（1）對用戶的要求進(jìn)行分析，確定主要功能和次要功能。
（2）分析滿足主要功能的技術(shù)可行性。對滿足主要功能的技術(shù)進(jìn)行調(diào)研、分析，然后根據(jù)這些可行性的技術(shù)，設(shè)計(jì)出相應(yīng)的產(chǎn)品方案。在這個(gè)階段會(huì)有若干個(gè)能夠滿足主要功能要求，并具有一定技術(shù)可行性的產(chǎn)品方案。
（3）分析和研究產(chǎn)品方案的潛在環(huán)境影響。對各個(gè)產(chǎn)品方案的潛在環(huán)境影響進(jìn)行分析、研究，確定環(huán)境影響因素。
（4）開發(fā)“綠色產(chǎn)品”。把上述環(huán)境影響因素進(jìn)一步細(xì)化為可操作、面向設(shè)計(jì)的環(huán)境影響指標(biāo)要求，如最小化使用過程中的水耗、最小化生產(chǎn)和使用過程中的物料消耗、最小化使用過程的水污染、延長生命周期、面向再制造的理想結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、面向回收的理想結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、面向廢物處理的理想結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，等等。
（5）檢查“綠色產(chǎn)品”是否滿足功能要求。設(shè)計(jì)過程根據(jù)輔助功能要求對各“極端產(chǎn)品”的方案進(jìn)行評估和改進(jìn)。綜合各“綠色產(chǎn)品”的設(shè)計(jì)優(yōu)勢以及其他因素（如市場可行性、成本、消費(fèi)者需求變化等）設(shè)計(jì)出理想的機(jī)械產(chǎn)品。
通過以上分析可以看出，機(jī)械產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)涉及機(jī)械制造、材料、管理學(xué)、社會(huì)學(xué)、環(huán)境科學(xué)等諸多學(xué)科，具有較強(qiáng)的學(xué)科交叉性。為此，機(jī)械產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)方法和設(shè)計(jì)過程的集成，是一種系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。
2.常用的設(shè)計(jì)方法
（1）生命周期設(shè)計(jì)法機(jī)械產(chǎn)品生命周期包括市場分析、設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、使用及廢棄后的回收處理等環(huán)節(jié)。在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)方案的選擇是根據(jù)某種評價(jià)函數(shù)來進(jìn)行的，這種評價(jià)函數(shù)包括產(chǎn)品基本屬性、環(huán)境屬性、勞動(dòng)保護(hù)、資源有效利用、可制造性、企業(yè)策略和生命周期成本等因素。以此進(jìn)行機(jī)械產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)的方法稱為生命周期設(shè)計(jì)法。產(chǎn)品基本屬性是指產(chǎn)品應(yīng)具有的功能、質(zhì)量、壽命、成本和服務(wù)等；環(huán)境屬性是指產(chǎn)品在其生命周期內(nèi)的任何一個(gè)階段都不會(huì)造成環(huán)境污染；勞動(dòng)保護(hù)是指產(chǎn)品在其生命周期設(shè)計(jì)中，分析評價(jià)各階段的工作條件對勞動(dòng)安全及人體健康的影響，并采取有效措施消除或減少這種影響；資源有效利用是指必須節(jié)約材料和能源，實(shí)現(xiàn)材料和能源的有效利用；可制造性是指產(chǎn)品的制造、裝配、拆卸等工藝性能的好壞；企業(yè)策略是指企業(yè)為適應(yīng)市場及用戶需求而制定的若干特殊政策，如綠色設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、綠色產(chǎn)品戰(zhàn)略、企業(yè)綠色形象等；生命周期成本是指包括設(shè)計(jì)成本、生產(chǎn)成本、使用成本、拆卸成本及處理成本等在內(nèi)的綜合成本。
生命周期設(shè)計(jì)方法解決了機(jī)械產(chǎn)品的生產(chǎn)制造是企業(yè)的事，使用是用戶的事，報(bào)廢后的處理和回收是社會(huì)的事的矛盾，變機(jī)械產(chǎn)品的設(shè)計(jì)只有生產(chǎn)廠家一家關(guān)心為生產(chǎn)廠家、用戶和社會(huì)共同關(guān)心，從而來實(shí)現(xiàn)機(jī)械產(chǎn)品的綠色設(shè)計(jì)。
生命周期法設(shè)計(jì)的任務(wù)是謀求綠色機(jī)械產(chǎn)品在整個(gè)生命周期內(nèi)資源優(yōu)化利用，減少或消除環(huán)境污染。其設(shè)計(jì)包括：①面向生命周期全過程進(jìn)行機(jī)械產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)。即機(jī)械產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)考慮從原材料采集到機(jī)械產(chǎn)品廢棄后的處理全過程的所有環(huán)節(jié)。②在機(jī)械產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)的初級階段就進(jìn)行環(huán)境需求分析。
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