前言：讓物料和信息流動(dòng)起來(lái)
兵馬未動(dòng)，糧草先行，在生產(chǎn)型企業(yè)中，物料就是糧草，在生產(chǎn)人員就位、設(shè)備啟動(dòng)前，物料應(yīng)當(dāng)首先就位，并且隨著生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行源源不斷的補(bǔ)充。為了追求更高效率和更低成本，這種補(bǔ)充必須具備鮮明的特點(diǎn)：需要什么就補(bǔ)充什么、需要多少就補(bǔ)充多少、需要什么時(shí)間補(bǔ)充就什么時(shí)間補(bǔ)充。這種補(bǔ)充方式轉(zhuǎn)換成精益的語(yǔ)言就是準(zhǔn)時(shí)化（Just in Time，JIT）。
在生產(chǎn)過(guò)程中，物料應(yīng)順暢、快速地流過(guò)每一道工序，增加價(jià)值，終滿足客戶需求。物料就像血液一樣，為生產(chǎn)線提供營(yíng)養(yǎng)、不斷增值；與其相應(yīng)的物流系統(tǒng)就是血液循環(huán)系統(tǒng)，須確保血液順暢、快速地流動(dòng)。一旦血液循環(huán)系統(tǒng)中的任何一個(gè)點(diǎn)發(fā)生堵塞，都會(huì)產(chǎn)生血流停滯、引發(fā)問(wèn)題。因此，應(yīng)該建立一個(gè)流動(dòng)的物流系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)中，各種物料順暢流動(dòng)，沒(méi)有障礙，沒(méi)有停滯，在需要的時(shí)間運(yùn)送到需要的地方。本書(shū)旨在設(shè)計(jì)與改善出一個(gè)這樣的精益內(nèi)部物流系統(tǒng)，使工廠內(nèi)的物料和信息順暢流動(dòng)起來(lái)。
精益內(nèi)部物流理論來(lái)源于豐田生產(chǎn)體系（Toyota Production System，TPS）。我們所做的，其實(shí)就是注意從接到顧客訂單到向顧客收賬期間的作業(yè)時(shí)間，由此消除不能創(chuàng)造價(jià)值的浪費(fèi)，以縮短作業(yè)周期，大野耐一這樣總結(jié)精益思想的精髓。他遵循豐田喜一郎提出的JIT準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)理念，借鑒美國(guó)超市的方式，形成基于拉動(dòng)的生產(chǎn)流和物流模式：在必要的時(shí)間生產(chǎn)必要數(shù)量的必要產(chǎn)品，杜絕過(guò)量生產(chǎn)和庫(kù)存的浪費(fèi)，在更好地滿足客戶需求的同時(shí)，縮短交期、降低成本。精益內(nèi)部物流系統(tǒng)以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)定拍工序的線邊物料消耗，引起超市消耗，超市又以看板為信息傳遞方式拉動(dòng)上游工序生產(chǎn)，這樣限度減少浪費(fèi)，縮短作業(yè)周期。
在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)過(guò)程中，超市已經(jīng)普遍存在，以需求拉動(dòng)補(bǔ)充的精益內(nèi)部物流體系在理論上非常容易理解，工廠也或多或少地在進(jìn)行內(nèi)部物流的設(shè)計(jì)與改善。但在很多工廠中，物流運(yùn)行的效率并不高，沒(méi)有順暢地流動(dòng)起來(lái)。雖然現(xiàn)場(chǎng)可以看到有線邊形式，也有水蜘蛛在運(yùn)行，但現(xiàn)場(chǎng)的物料還是很多，占滿了各種空間。仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)更多問(wèn)題：線邊物料并沒(méi)有配送到使用點(diǎn)，員工需要走動(dòng)拿取；水蜘蛛沒(méi)有按照標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)運(yùn)行，自行安排工作，認(rèn)為只要不耽誤生產(chǎn)即可，物料多放些沒(méi)事；信息流混亂，用企業(yè)資源計(jì)劃（Enterprise Resource Planning，ERP）等系統(tǒng)產(chǎn)生的計(jì)劃不適合實(shí)際生產(chǎn)情況，造成物料短缺、更改，甚至錯(cuò)誤等。
造成這種現(xiàn)象的原因很多，有管理方面的也有技術(shù)方面的。對(duì)于精益技術(shù)，應(yīng)從內(nèi)部物流的廣度和深度進(jìn)行分析，廣度是指對(duì)精益內(nèi)部物流系統(tǒng)范圍的理解和運(yùn)用，深度是指對(duì)內(nèi)部物流工具認(rèn)識(shí)和運(yùn)用的程度。
廣度上，內(nèi)部物流由諸多工具組成，但它更是一個(gè)系統(tǒng)，各工具間相互影響。單個(gè)工具運(yùn)行時(shí)，只能發(fā)揮少于30%的功能，只有在系統(tǒng)性運(yùn)行時(shí)各個(gè)工具才能更好地發(fā)揮作用。對(duì)內(nèi)部物流系統(tǒng)性認(rèn)識(shí)和改善的不足是許多企業(yè)內(nèi)部物流運(yùn)行不暢的主要原因。
1)內(nèi)部物流涉及的部門(mén)和人員較多，如生產(chǎn)線、倉(cāng)庫(kù)、物流、生產(chǎn)計(jì)劃等，不同的部門(mén)與人員更關(guān)注自己相關(guān)的工具應(yīng)用，往往會(huì)忽略其他部門(mén)和工具的應(yīng)用，這就會(huì)對(duì)物流系統(tǒng)的整體運(yùn)行產(chǎn)生影響。
2)系統(tǒng)性的改善。內(nèi)部物流系統(tǒng)搭建完成后，隨著生產(chǎn)運(yùn)行會(huì)發(fā)生各種變化，如型號(hào)變化、數(shù)量變化等，對(duì)應(yīng)物流系統(tǒng)也要發(fā)生變化，如果只是頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，那么對(duì)物流系統(tǒng)其他部分就會(huì)產(chǎn)生不利影響，同樣影響整體效果。
3)將內(nèi)部物流系統(tǒng)前后延伸，會(huì)擴(kuò)展到生產(chǎn)流動(dòng)和外部物流流動(dòng)，企業(yè)如果沒(méi)有進(jìn)行很好的生產(chǎn)流動(dòng)，就貿(mào)然進(jìn)行物流改善，那么生產(chǎn)流動(dòng)的各種問(wèn)題，如換型時(shí)間長(zhǎng)、生產(chǎn)線不平衡、異常多等，必然會(huì)對(duì)內(nèi)部物流產(chǎn)生影響，這也是對(duì)物流系統(tǒng)不理解造成的后果。
深度上，是指對(duì)內(nèi)部物流工具認(rèn)識(shí)和運(yùn)用的程度。內(nèi)部物流中的核心工具如線邊、超市、水蜘蛛、看板等，都有各自的特點(diǎn)和運(yùn)行條件，理論上很簡(jiǎn)單，但都需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，而不能根據(jù)理論生搬硬套，而且，需要根據(jù)生產(chǎn)、物料等的變化，適時(shí)調(diào)整。沒(méi)有深入研究各個(gè)工具或沒(méi)有根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行改善而導(dǎo)致工具本身運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，是造成整體物料不能順暢流動(dòng)的原因之一。
為了幫助企業(yè)更好地消除浪費(fèi)、減少庫(kù)存、縮短周期，使物料順暢流動(dòng)起來(lái)，本書(shū)從內(nèi)部物流的工具本身和內(nèi)部物流系統(tǒng)出發(fā)，結(jié)合了大量精益內(nèi)部物流改善實(shí)踐，供大家參考學(xué)習(xí)。章節(jié)安排上，第1章、第2章為整體介紹內(nèi)部物流和生產(chǎn)流，第3章到第8章為具體工具和系統(tǒng)的講解，是本書(shū)的重點(diǎn)內(nèi)容，第9章到第10章是內(nèi)部物流的模擬、運(yùn)行與異常響應(yīng)，第11章是內(nèi)部物流的延伸，第12章為內(nèi)部物流改善案例。
本書(shū)是實(shí)踐的總結(jié)，具有以下三個(gè)特點(diǎn)。
1)深入性：從是什么（What）、為什么（Why）和如何進(jìn)行（How）三個(gè)方面對(duì)每一個(gè)工具進(jìn)行了深入分析，特別是結(jié)合項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了各個(gè)物流工具的設(shè)計(jì)步驟和注意事項(xiàng)，并在第10章中，專(zhuān)門(mén)介紹了內(nèi)部物流設(shè)計(jì)與改善中常見(jiàn)的問(wèn)題和對(duì)策，以使初學(xué)者少走彎路，使迷茫者清楚目標(biāo)和方向。
2)系統(tǒng)性：書(shū)中的內(nèi)容關(guān)注每一個(gè)具體的物流工具的同時(shí)，更關(guān)注系統(tǒng)性，不僅詳細(xì)分析了工具與工具間的關(guān)系和相互影響，強(qiáng)調(diào)了系統(tǒng)的重要性，而且將內(nèi)部物流系統(tǒng)向前（生產(chǎn)流動(dòng)）和向后（外部物流）延伸，形成全面流動(dòng)管理系統(tǒng)，使內(nèi)部物流系統(tǒng)更有效。
3)實(shí)踐性：本書(shū)在講解理論的同時(shí)還注重實(shí)踐，有很多具體的照片、表單和案例分析，更容易直觀理解。第12章是近年的一些內(nèi)部物流整體性改善案例，便于學(xué)習(xí)參考。
本書(shū)理論上源自豐田生產(chǎn)體系兩大支柱之一的JIT，并借鑒精益專(zhuān)家Euclides A.Coimbra的全面流動(dòng)管理（Total Flow Management，TFM）理論，結(jié)合作者10余年精益咨詢經(jīng)驗(yàn)總結(jié)而成。書(shū)中內(nèi)容由淺及深，理論結(jié)合實(shí)踐，可即讀即用。讀者既可以參照本書(shū)內(nèi)容進(jìn)行初步的內(nèi)部物流設(shè)計(jì)，也可以進(jìn)行更深入的物流改善。本書(shū)中的離散型行業(yè)物流設(shè)計(jì)與改善，不僅適合傳統(tǒng)大批量的生產(chǎn)型企業(yè)，而且適合多品種、小批量甚至定制化產(chǎn)品的企業(yè)，書(shū)中既有理論講解，又有實(shí)踐案例，特別是融入了諸多實(shí)踐項(xiàng)目的成功和失敗經(jīng)驗(yàn)，適合企業(yè)生產(chǎn)管理人員、物流人員、精益推進(jìn)者及其他感興趣者參考使用。
讓物料和信息流動(dòng)起來(lái)，減少庫(kù)存，縮短交期，是物流人員追求的目標(biāo)，是生產(chǎn)人員追求的目標(biāo)，也是管理者的努力方向，更是精益供應(yīng)鏈追求的終極目標(biāo)，希望本書(shū)能在精益物流改善之路上助大家一臂之力。
后，必須聲明，本書(shū)的觀點(diǎn)并非全部出自作者，我們是把無(wú)數(shù)前輩們和精益同仁們所領(lǐng)悟的哲學(xué)和理論、把曾經(jīng)服務(wù)過(guò)的眾多企業(yè)所用的工具和實(shí)踐，進(jìn)行了梳理和總結(jié)。借本書(shū)，向精益前輩和優(yōu)秀企業(yè)致敬，向改善協(xié)會(huì)（Kaizen Institute，KI）及Euclides表示感謝，感謝其將我引入精益之路，感謝唐道述精益戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型咨詢公司給我提供了諸多實(shí)踐機(jī)會(huì)，感謝服務(wù)過(guò)的優(yōu)秀企業(yè)使我不斷成長(zhǎng)。由于時(shí)間和能力有限，未免有不足之處，我將繼續(xù)改進(jìn)和完善。